合肥轨道交通1号线望湖城站首台盾构机始发(图) 全媒体频道

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月30日

  望湖城站“启航号”盾构机始发

  中何在线号线望湖城站首台盾构机“启航号”正式始挖掘进。这台盾构机将自望湖城站出发,掘进至太湖路站吊出,承担长约2757米的盾构区间施工使命。按照工程扶植想划,本年2月、3月还将有两台盾构机从望湖城站始发。据领会,3台盾构机先后在一个车站始挖掘进,这在全国城市轨道交通扶植史上较为少见。

  望湖城站主体布局根基落成

  由中铁十局承建的1号线日正式开工扶植,目前车站主体布局已根基落成。该站位于庐州大道与望湖中路交叉口下方,呈工具向安插,布局形式为地下双层双柱三跨钢筋混凝土箱型布局,尺度段宽度为20.9米,设想长度276.1米,车站总建筑面积为13911.96平方米。1号线标工程含三个区间及三个联络通道工程,别离为:太湖路站—水阳江路站区间、水阳江路站—葛大店站区间(含1处联络通道)、葛大店站—望湖城站区间(含2处联络通道),区间掘进总长度为5453.826米。

  望湖城站“启航号”盾构始发典礼

  3台盾构机从望湖城站下井始发

  据悉,望湖城站目前曾经出场5号、6号两台盾构机,此次始发的是5号盾构机,它将由望湖城车站始发,由南向北掘进,半途在葛大店站吊出,然后再从葛大店站吊入二次始发,过水阳江路站,最终掘进至太湖路站吊出撤场,盾构区间施工使命为2757米,打算2015年1月底前后落成。6号盾构机已于2013年11月28日下井,现正处于严重的设备拆卸阶段,估计于本年2月上旬始挖掘进;4号盾构机将承担长约2697米的盾构区间施工使命,打算于本年2月中旬下井吊装,估计本年3月上旬始发,2015年4月落成撤场。“盾构机刚起头钻地推进时,盾构机头迟缓动弹,每分钟只能前进3-5毫米,顺应了土层布局、完成土压力参数堆集之后,每分钟能够掘进3-5厘米,在第一个月里,每天的平均掘进距离只要2-3米。一个月当前刨土速度将提拔,一般区间掘进能够达到每天10-15米,一个月平均为300米摆布。因而,这3台盾构机的盾构施工工期根基都是1年。”中铁十局三建公司副总司理魏广造引见说。

  望湖城站“启航号”盾构始发典礼

  盾构区间将穿越高层建筑、二环路

  “3台盾构机同期在一个车站始发功课给盾构区间工程施工带来严峻考验。”魏广造引见,因为盾构机施工相关配套设备及临建工程较多,各工序彼此交代较为慎密,盾构施工厂地的安插“寸土寸金”,如场地安插不合理,将间接影响盾构施工效率以至施工平安。此外,因为每台盾构设备在施工时,都必需设置装备摆设龙门吊、浆液搅拌站、渣土池等配套设备,还要同时施工车站从属布局,交叉功课多,各工序协调难度大。“望湖城车站右线盾构区间始发便穿越贸易楼等建筑物,该建筑距盾构机始发端头井仅为15米摆布。除此以外,在望湖城站至太湖路站的盾构区间,还将穿越小区、学校、二环路等,侧穿马鞍山路高架桩基时侧面最小距离仅有2米;在穿越二环路时,盾构机顶距离二环路面标高比来的仅有5米摆布,这些节点施工难度都比力大。在盾构施工推进过程中,切确节制掘进参数、速度、土压均衡等对于施工平安很是主要。”魏广造说。

  1号线岁首年月将实现“洞通”

  据1号线工程现场担任人颜海峰引见,本年将有10台盾构机“奋战”在1号线上。目前,已完成下井调试的盾构机共有7台,高铁南站2台,合肥站1台,太湖路站1台,望湖城站2台,湖南路站1台。颜海峰说,“春节前,1号线上所有需盾构掘进的标段,都将有盾构机下井工作。2014年将是1号线地道工程推进最快的一年,全线%的区间盾构施工都将在本年完成,按打算,2015年一季度1号线所有地道掘进工程将落成。”(记者 宋艺)作者:含1处联络通道 葛大店站—望湖城站区间含2处联络通道

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